Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Как можно быстро сделать тяжелый ударный беспилотник?



Навеяно обсуждением проекта тяжелого ударного БЛА «Скат». Почему прошло уже 10 лет с момента закрытия темы на «МиГе» и начала работ по ней в фирме «Сухой», а не видно даже аванпроекта или макета? Что так долго?

Итак, как мне кажется, создавать с нуля новый беспилотник – дело заранее обреченное на долгий и кропотливый НИОКР из которого можно в конце-концов и не выползти. Насколько выгодней использовать давно отработанные узлы и механизмы с других моделей самолетов!
Возьмем, к примеру, тот же «Скат». Сообщалось, что на нем будет установлен двухконтурный двухвальный турбореактивный двигатель РД-33, что стоят на истребителях МиГ-29. Отлично, двигатель уже готов. Далее, берем топливную систему – насосы, трубопроводы, систему заполнения пустых баков, управляющие блоки. Берем гидравлическую систему с ее насосами, трубопроводами, датчиками давления и управления. В неизменном виде (максимальная взлетная масса БЛА «Скат» на 2 тонны выше, чем у МиГ-29) с истребителя на беспилотник переходит шасси, энергетическое оборудование, электрическая система, БРЭО…
Новым будет лишь корпус планера, выполненного по схеме «летающее крыло» и перепрограммированная система управления предкрылками, закрылками, элеронами и прочей механизацией крыла – все-таки схема полета и способы управления летательным аппаратом в воздухе будут иными, чем на донорском самолете.
По-сути, перед конструкторами стоит задача перекомпоновать механизмы и системы серийного самолета в новый корпус, примерно соответствующей массы и размерности. Причем, с существенным упрощением конструкции – БЛА не нужна герметичная кабина, системы жизнеобеспечения пилота, катапультируемое кресло и прочие системы, необходимые для ручного пилотирования.
"Стелс"-технологии переносятся с разрабатываемого параллельно ПАК ФА. Не вижу никаких проблем адаптировать их к новому планеру. Система управления полетом на основе ИИ (искусственного интеллекта) практически в готовом виде берется у разработчиков программного обеспечения ПКР "Гранит" или их более современных аналогов - здесь есть и полет в группе, с распределением ролей между аппаратами, автоматический полет с различным профилем (в том числе и в режиме огибания местности), различные приемы противодействия радиоэлектронному подавлению и системам ЗРК противника.
Планер схемы «летающее крыло» при современных методах автоматического проектирования можно сразу же «продуть» в виртуальной аэродинамической трубе, усилив, где нужно силовой каркас аппарата еще на этапе подготовки проектной документации.
И на выходе мы имеем готовый БЛА, собранный буквально из готовых элементов, как конструктор Lego и в крайне сжатые сроки. Все технологии уже есть и отработаны на других проектах. Нужно их только грамотно скомпоновать в 20-тонном летающем крыле. Вот ни за что не поверю, что все это неизвестно специалистам в области авиастроения! Почему, блин, так долго все делается?!